Uruguay. El uso de monopatines eléctricos y bicicletas asistidas crece rápidamente en las ciudades del país, pero la regulación vigente comienza a quedar corta frente al aumento de estos vehículos en la vía pública. Legisladores y autoridades de seguridad vial analizan nuevas medidas que podrían cambiar la forma en que se utilizan estos medios de transporte en el país.
Entre las propuestas que están sobre la mesa aparece una idea que ya genera debate: exigir cursos obligatorios o algún tipo de certificación para quienes conduzcan monopatines eléctricos y bicicletas asistidas.
Un crecimiento acelerado de la micromovilidad
En los últimos años, los monopatines eléctricos se multiplicaron en calles, avenidas y zonas turísticas. Su popularidad se explica por varias razones: son relativamente económicos, permiten desplazarse rápidamente en trayectos cortos y tienen un costo de mantenimiento bajo.
Las ventas de estos dispositivos se dispararon en Uruguay, especialmente durante 2025, consolidando una tendencia que ya se observa en muchas ciudades del mundo. Sin embargo, el crecimiento fue tan rápido que la normativa quedó desactualizada frente a los nuevos modelos disponibles en el mercado.
Qué dice la normativa actual
Actualmente, los monopatines eléctricos están incluidos dentro de la categoría de vehículos de micromovilidad. La reglamentación vigente establece algunas condiciones básicas para circular:
- Edad mínima de 16 años
- Uso obligatorio de casco y elementos reflectivos
- Velocidad máxima permitida de 25 km/h
- No pueden circular por la vereda
Además, a diferencia de las motos o automóviles, estos vehículos no requieren libreta de conducir ni empadronamiento, lo que ha generado dificultades para fiscalizar infracciones o identificar a los conductores en caso de incidentes.
El problema: monopatines cada vez más rápidos
Uno de los principales puntos que preocupa a las autoridades es que muchos monopatines modernos pueden alcanzar velocidades muy superiores a las previstas cuando se creó la normativa.
Mientras la regulación fue pensada para dispositivos de baja potencia, hoy existen modelos que pueden superar los 60 km/h, lo que los acerca al rendimiento de pequeños ciclomotores.
Esta evolución tecnológica generó un desajuste entre la ley y la realidad del tránsito urbano.
La propuesta: curso obligatorio para circular
Ante esta situación, legisladores plantearon un proyecto que propone crear un curso obligatorio de educación vial para quienes utilicen vehículos de micromovilidad.
La iniciativa abarcaría:
- Monopatines eléctricos
- Bicicletas eléctricas o asistidas
- Ciclomotores de baja cilindrada
Quienes completen la capacitación recibirían un certificado válido en todo el país por cinco años, requisito que permitiría circular legalmente por la vía pública.
El objetivo es mejorar la seguridad vial y asegurar que los usuarios conozcan las reglas de tránsito.
El desafío del control en las ciudades
Otro problema que enfrentan las autoridades es la fiscalización. Al no tener matrícula ni registro, resulta difícil identificar a los usuarios cuando cometen infracciones o participan en accidentes.
Especialistas en movilidad también advierten que muchas ciudades uruguayas no están preparadas para convivir con este tipo de transporte, lo que genera conflictos entre peatones, ciclistas y vehículos motorizados.
Por esa razón, algunos países ya implementaron medidas como registro obligatorio, seguros o licencias específicas para este tipo de vehículos.
Un debate que recién comienza
El crecimiento de la micromovilidad abre un nuevo escenario para el tránsito urbano en Uruguay. Mientras algunos defienden los monopatines eléctricos como una alternativa sustentable y moderna, otros advierten sobre los riesgos de seguridad si no existen controles más estrictos.
Las autoridades deberán decidir si el país mantiene el sistema actual o si avanza hacia regulaciones más exigentes para este tipo de transporte.
Debate ciudadano
El uso de monopatines eléctricos divide opiniones entre usuarios y autoridades.
¿Crees que debería exigirse un curso o licencia para conducir monopatines eléctricos en Uruguay?
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