El historiador y referente del movimiento por la reactivación del sistema ferroviario, Sebastián Morales, afirmó que es urgente recuperar y modernizar las vías férreas en Uruguay para integrar de forma eficiente el transporte de carga y pasajeros, y potenciar la logística nacional.
Una Estación Central que debe volver al centro logístico
Morales explicó en el programa “La Mañana en Cadena” que la situación judicial de la Estación Central de Montevideo se encuentra en su fase final tras un largo litigio entre el Estado y privados. Su organización presentó una propuesta ganadora ante el Ministerio de Transporte para revitalizar este espacio, que contempla el retorno de trenes, oficinas públicas, locales comerciales y espacios culturales.
El referente indicó que la nueva terminal debe estar conectada desde el “kilómetro cero”, donde parte la rodoviaria nacional, en lugar de la ubicación actual, que considera poco accesible para los usuarios.
Planes para pasajeros y el interior del país
Según Morales, el Gobierno creó una comisión para elaborar un plan maestro con el apoyo de la Corporación Andina de Fomento (CAF). Existen estudios para que un consorcio extranjero opere la línea Montevideo–25 de Agosto con frecuencias cada 30 minutos, mientras que la Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE) mantendría servicios hacia Pando y Empalme Olmos.
Además, enfatizó la necesidad de fortalecer la conexión con el interior: en la línea Tacuarembó–Rivera pidió que se incrementen las frecuencias diarias, en vez de limitarse a dos por semana.
Obstáculos para la carga y la competitividad
Morales también resaltó los desafíos del transporte de carga, señalando que hay obstáculos burocráticos y falta de inversiones en tramos clave que impiden la conexión internacional. Un ejemplo es el desnivel en las vías entre Paso de los Toros y Rivera, que desde 2022 no ha recibido ninguna inversión para su corrección.
Además, destacó la importancia de reactivar tramos como Peñarol–José Pedro Varela y la conexión con la planta de Portland de Minas, lo que podría abaratar costos de producción y mejorar la competitividad del país en comercio y logística.
El tren como motor de desarrollo
Si bien en el Departamento de Maldonado se reciclaron algunas estaciones como Solís, Pan de Azúcar y San Carlos, Morales aseguró que aún no hay planes concretos para la reactivación de ramales allí. Pese a ello, se mantiene la idea de desarrollar un tren turístico entre Sudriers y Atlántida.
El mensaje final de Morales fue que el tren debe ser visto como un valor agregado al sistema de transporte uruguayo, capaz de aliviar la presión del tránsito, integrar cargas multimodales y mejorar la conectividad de forma sostenible.
