Transportistas de carga de distintos puntos del país manifestaron su rechazo a la implementación de la nueva Guía Electrónica de Transporte de Carga impulsada por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas. El sector advierte que la medida suma una nueva carga administrativa, genera incertidumbre operativa y puede afectar directamente la rentabilidad de camioneros, fleteros y pequeñas empresas.
Qué es la nueva Guía Electrónica de Transporte de Carga
La nueva Guía Electrónica de Transporte de Carga forma parte del Sistema de Información de Carga del Transporte Terrestre impulsado por el MTOP. Según la información oficial, la emisión de esta guía es exigible para todo transporte de carga por carretera que se realice en Uruguay con vehículos de más de 3.500 kilos de peso bruto máximo autorizado.
La normativa mencionada por el ministerio se apoya en el artículo 271 de la Ley N.º 17.296, su decreto reglamentario N.º 349/001 y modificaciones posteriores.
El objetivo del Gobierno: más trazabilidad y control en rutas
El objetivo del Gobierno es digitalizar el registro de los viajes de carga. La guía contiene datos del vehículo, del viaje y de la mercadería transportada. Además, busca mejorar el control del transporte en rutas nacionales, aportar información sobre las cargas que circulan en el país y permitir una trazabilidad más precisa, incluso asociada al GPS del vehículo.
De acuerdo con el MTOP, la guía podrá emitirse mediante una plataforma web y también a través de una aplicación para dispositivos Android. Las empresas transportistas o las empresas cargadoras serán las habilitadas para crear las guías dentro del sistema.
Por qué los camioneros rechazan la medida
Sin embargo, la implementación generó un fuerte rechazo entre camioneros y transportistas de carga. En los últimos días se registraron movilizaciones en distintos puntos del país, entre ellos Rivera, Salto y Montevideo.
En la capital, varios camiones se concentraron sobre la Ruta 102, frente al Estadio Campeón del Siglo, donde en algunos momentos se enlenteció o interrumpió el tránsito.
Uno de los principales cuestionamientos es que la medida, aunque se presenta como una modernización, en la práctica puede convertirse en una nueva obligación administrativa para el camionero. La Intergremial de Transporte Profesional de Carga Terrestre del Uruguay advirtió que la guía aún presenta múltiples falencias y genera incertidumbre en el sector.
También sostuvo que implica una carga administrativa con un costo específico asociado a su implementación, sin que represente un beneficio directo para los transportistas.
El reclamo no es contra la tecnología, sino contra la forma de implementación
El reclamo no apunta únicamente contra la digitalización en sí, sino contra la forma en que se pretende aplicar. Transportistas sostienen que el trabajo en ruta tiene realidades muy distintas a las que se pueden prever desde una oficina: zonas sin buena conexión a internet, tiempos ajustados de carga y descarga, viajes largos, presión por cumplir horarios, controles en ruta y clientes que muchas veces exigen respuestas inmediatas.
Otro punto señalado por los camioneros es que el sistema puede resultar especialmente pesado para pequeños transportistas, fleteros independientes y empresas familiares, que no siempre cuentan con personal administrativo para encargarse de estos trámites. En esos casos, el propio chofer podría terminar asumiendo más tareas digitales antes, durante o después del viaje.
Movilizaciones en Salto, Rivera y Montevideo
En Salto, transportistas se concentraron en la zona del monumento a La Gaviota para expresar su rechazo a la guía de carga electrónica. Según plantearon, el nuevo sistema presenta dificultades técnicas, aumenta los tiempos de trabajo y complica la operativa diaria del sector.
También señalaron que estas demoras terminan afectando la logística, los costos y la rentabilidad de quienes viven del transporte.
Desde el sector también se cuestiona que existan zonas del país con puntos ciegos de conectividad. Diario Cambio recogió el planteo de transportistas que señalan que el sistema puede ser engorroso y que incluso el MTOP habría reconocido dificultades de internet en varias zonas donde se pretende exigir la confección de la guía.
La Intergremial analiza nuevas medidas
La Intergremial aclaró que no convocó formalmente algunas de las manifestaciones realizadas, aunque destacó la participación de transportistas frente a los problemas que afectan al sector.
Además, informó que se reunirá en asamblea el próximo 4 de junio para definir un plan de acciones y movilizaciones respecto a la Guía de Carga.
Un debate entre modernización y realidad del transporte
La preocupación de fondo es que una herramienta pensada para mejorar el control y la trazabilidad termine generando más tiempo detenido, más gestiones, más costos y más presión sobre quienes trabajan diariamente en la ruta. Para los camioneros, cada demora puede traducirse en pérdida de viajes, consumo adicional, atrasos en entregas y menor rentabilidad.
El conflicto deja planteado un debate importante: la necesidad de modernizar los controles del transporte, pero también la obligación de contemplar las condiciones reales de trabajo de los camioneros.
Para que una herramienta digital funcione, no alcanza con que exista una aplicación o una plataforma web; también debe ser práctica, accesible, rápida y adaptable a la operativa diaria del transporte de carga.
Por ahora, el sector reclama que el Gobierno revise la implementación, corrija las fallas señaladas y genere un proceso de diálogo más profundo antes de avanzar con una obligatoriedad que, según los transportistas, puede perjudicar a quienes sostienen buena parte de la logística nacional.
En resumen
- La Guía Electrónica de Transporte de Carga será exigible para vehículos de carga de más de 3.500 kilos.
- El MTOP sostiene que permitirá mejorar la trazabilidad, el control y la información sobre las cargas en ruta.
- Camioneros y transportistas denuncian más trámites, posibles costos, demoras y dificultades técnicas.
- Hubo movilizaciones en Rivera, Salto y Montevideo durante los últimos días.
- La Intergremial se reunirá el 4 de junio para definir nuevas acciones.
Fuentes:
Ministerio de Transporte y Obras Públicas / Presidencia de la República / Telenoche / Diario Cambio.
